Пустырь, фонарь, собаки. Эксперты назвали 220 опасных дорог в школу

Деньги из региональных дорожных фондов можно будет тратить на обустройство безопасных пешеходных путей к школам. С такой инициативой намерен в ближайшее время выступить депутат Госдумы, представитель ОНФ Юрий Швыткин. Об этом он рассказал на «горячей линии» в «Российский газете», где обсуждали, как и в каких условиях российские дети добираются до своих школ.«

Эксперты рассказали об опасных дорогах в школу и что надо сделать, собирая ребенка на уроки.Фото: Сергей Куксин/ РГ

Часто их путь по вечерам проходит в полной темноте — нет фонарей. Мимо открытых канализационных люков, по сломанным ступенькам и мостам. А то и под вагонами стоящего товарного поезда или по проезжей части автодороги.

Во время «горячей линии» эксперты Общероссийского народного фронта (ОНФ) из регионов рассказали об опасных дорогах и какие меры необходимо предпринимать, собирая ребенка в школу.

Юрий Швыткин — член регионального штаба ОНФ. И он прекрасно знает, как часто на обустройство школьных дорог у муниципальных бюджетов не хватает денег. Потому и предлагает выделять на это средства из дорожных фондов.

Впрочем, дело не только в деньгах. Об этом говорили другие представители ОНФ, отвечая на вопросы наших читателей. Организация уже шестой год реализует проект «Дорога в школу» (одноименная рубрика есть и в «РГ»). Каждый год составляет «дорожную карту» по благоустройству самых опасных дорог в школу. Карту на 2020 год эксперты ОНФ впервые представили на «горячей линии» в «РГ».Есть и такие дороги к школе, которые проходят мимо мусорных свалок и полигонов, а также в местах скопления агрессивных людей

В этой «дорожной карте» — 220 дорог в школу, которые надо привести в порядок в 2020 году. Есть конкретные адреса. Виды работ. Какая среди них самая опасная дорога?

Александр Васильев, депутат Госдумы, член центрального штаба ОНФ: Все эти дороги одинаково опасны для детей. Но у каждой — свои недостатки.

За годы нашей работы со школьными дорогами мы определили девять основных проблем. На первом месте — недостаточное или неисправное освещение.

На втором — отсутствие тротуаров и дорожек. На третьем — опасные пешеходные переходы через автомобильную или железную дороги.

На четвертом месте — опасные здания (гаражи, заброшенные стройки и прочее). И на пятом месте — опасные условия пути, например открытые канализационные люки.

А бродячие собаки есть в этом списке?

Александр Васильев: А как же! Они и другие дикие животные — на седьмом месте в рейтинге опасных дорог, следом за пустырями, автостоянками и местами, заросшими деревьями. И вы очень удивитесь, но есть и такие дороги к школе, которые проходят мимо мусорных свалок и полигонов, а также в местах скопления агрессивных людей.

И к каждому этому опасному месту требуется свой подход.

Хорошо. Отправили вы эту «дорожную карту» в муниципалитеты. Они согласились с вашими замечаниями. А что потом? Вы как-то контролируете, меняется ли ситуация? Предусмотрено какое-то наказание для чиновников, которые ничего не сделают.

Александр Васильев: Тут несколько вариантов развития события. От общественного порицания до прокурора.

Иногда, чтобы заставить работать и реализовывать предложения, нам приходится выходить на прокуратуру, чтобы она защищала интересы граждан. И в случае необходимости передавала дело в суд. Такие случаи тоже были.

Юрий Швыткин: В нашу работу по безопасным дорогам в школу вовлечены все контролирующие органы, в том числе правоохранительные, а также образования. Я, например, когда выхожу в рейды по Красноярску, сразу беру с собой тех, от кого зависит решение вопроса.

Так делают и многие мои коллеги. Это помогает оперативно наладить контроль за дорогой. И решить проблемы. Например, дорога идет через нерегулируемый перекресток. Это задача местного управления ГИБДД. Или через гаражи. Опасно. Но снести их нельзя. Какой выход? Срочно приблизить к этому месту дислокацию патрульно-постовой службы. Здесь уже нужно решение органов МВД.

И вам на все это хватает полномочий?

Юрий Швыткин: У нас их достаточно. Но, безусловно, необходимо расширить и возможности региональной власти, например, при распределении средств из региональных дорожных фондов. И установить здесь приоритет — на содержание дорог и благоустройство территории вблизи школ и других учебных заведений в муниципальных образованиях.

А на муниципальном уровне следует ужесточить ответственность за качество проведения работ у школ, создание необходимой инфраструктуры в соответствии с национальными стандартами. По всей цепочке надо выстроить такую систему ответственности: от родителей, учителей, власти до самих школьников.

О каких опасных дорогах в школу рассказали экспертам наши