Фото: Сергей Михеев/РГ
МС-21 с новыми отечественными системами проходит испытания в Иркутске
Впервые взлетел еще один импортозамещенный МС-21. На его борту тестировалась работа новых отечественных систем, в том числе системы управления. Также проверялись новые российские двигатели ПД-14. Как рассказали в Ростехе, самолет находился в воздухе около часа: набрал скорость до 500 км/ч и высоту до 3500 метров. Полетное задание выполнено полностью, никаких сбоев — пишет наш информационный партнёр «Российская газета».
Этот МС-21 присоединится к программе сертификационных испытаний — в дополнение к уже летающему опытному самолету. Первый борт, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, еще в мае прибыл из Иркутска на аэродром ЛИИ имени Громова Раменское для продолжения программы сертификационных полетов. Когда в испытаниях будет участвовать еще один МС-21, сертификация пойдет быстрее, — говорят специалисты. Необходимое количество вылетов и часов налета распределится между двумя машинами. Важный путь чтобы гарантировать безопасность и надежность новой крылатой машины.
Напомним: МС-21, созданный ОАК, получил российские двигатели ПД-14, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование. Всего внедрено более 70 российских компонентов. Самолет первым получил крыло из отечественных композитных материалов, которое успешно выдержало полный комплекс испытаний.
МС-21 поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиазавода компании «Яковлев». Полет выполнила команда в составе летчиков-испытателей Андрея Воропаева и Олега Мутовина, а также ведущих инженеров по летным испытаниям — бортовых операторов Антона Кузнецова и Григория Кудряшова. Экипаж дал однозначную оценку: «Самолет прекрасен!».
По словам замминистра промышленности и торговли РФ Геннадия Абраменкова, МС-21 создан для наиболее востребованного сегмента рынка пассажирских перевозок. В сочетании с моторами ПД-14 и российскими системами, подтвердившими технические характеристики, он способен обеспечить потребности российских авиакомпаний. «Наши авиастроители проделали большую работу для достижения технологического суверенитета России», — сказал Абраменков.
Да, Россия сегодня воссоздает практически полностью все компетенции в гражданском авиастроении. В мире уникальный случай. Возвращение технологического лидерства требует не просто паритета. Мы должны делать лучше. Как подчеркнул накануне в интервью «РГ» гендиректор НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», доктор технических наук Андрей Дутов, наши технологии должны иметь качественное преимущество, и не для превосходства как самоцели, а для решения наших национальных задач. И мы это уже делаем. Новые отечественные технологии внедряются в импортозамещенные МС-21 и SJ-100. Это, по сути, совершенно новые самолеты.
Как сообщалось ранее, сертификацию импортозамещенного МС-21 планируется завершить в конце 2026 года.
Наталия Ячменникова
