Фото: Владимир Аносов/РГ
Исполняется год со дня крушения танкеров в Керченском проливе
Ровно год назад, 15 декабря 2024 года, в Керченском проливе во время сильного шторма потерпели крушение два старых нефтяных танкера — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» — напоминает наш информационный партнёр «Российская газета».
В сборе мазута с берегов моря участвовали волонтеры буквально всех регионов. / Владимир Аносов/РГ
По предварительным данным, в море попало около 2,4 тысячи тонн мазута. Площадь загрязнения составила 400 квадратных километров, затронув берега Краснодарского края и Крыма. А кубанская жемчужина — федеральный курорт Анапа превратилась в зону экологической катастрофы.
Нет надобности повторять, как ликвидировали эту беду, которая стала серьезным вызовом для страны. В этом участвовали волонтеры буквально всех регионов. Правительством в кратчайшие сроки был разработан комплекс мер по очистке и предотвращению дальнейшего распространения мазута. Об этом «РГ» регулярно рассказывала. А что в итоге?
На последнем заседании правительственной комиссии, которая продолжает координировать работы по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе, вице-премьер Виталий Савельев сообщил, что с момента крушения танкеров собрано для последующей утилизации и реализации более 185 тысяч тонн загрязненного песка и грунта, из которых 160 тысяч уже утилизировано. По оценкам Российской академии наук, Минприроды и органов местной власти, собрано свыше 90 процентов разлившегося мазута. В марте был откачан мазут из выброшенной на мель кормы танкера «Волгонефть-239», корма утилизирована. В сентябре водолазы завершили сбор в прибрежной зоне осевшего на дне мазута.
Основной угрозой разлива мазута сейчас являются затонувшие части танкеров. Было принято решение об установке трех коффердамов — своеобразных саркофагов для предотвращения дельнейших разливов мазута. Первый, «размером с пятиэтажный дом», как заявил вице-премьер, уже установлен на носовой части танкера. И в октябре-ноябре из него удален основной объем мазута. «Работы со вторым и третьим продолжаются. После удаления мазута коффердамы и оставшиеся части судов планируется полностью утилизировать в 2026 году» — отметил Виталий Савельев.
По мнению экспертов, установка коффердамов снимет угрозу нового разлива мазута и тревогу жителей края. Но пока она сохраняется, особенно в непогоду и сильные штормы.
В конце октября появились слухи о движущемся к берегу огромного мазутного пятна. На пляжи вернулась тяжелая техника, началось строительство нового защитного вала… А в результате зафиксировали два небольших выброса на побережье.
Впрочем, для тревоги жителей есть и другие причины. Руководитель постоянной рабочей группы по экологии Совета по содействию развитию гражданского общества и правам человека при губернаторе Краснодарского края Евгений Витишко считает, что жителям края надо говорить всю правду, ничего не скрывать и отвечать на их вопросы. «А у чиновников рот закрыт, все кивают на Москву».
Сослался он и на аналогичную катастрофу с танкерами «Волгонефть» в 2007 году, когда там же, в Керченском проливе, вылилось 1,6 тысячи тонн нефтепродуктов. «После той катастрофы так и не было принято каких-либо серьезных решений, направленных на повышение безопасности нефтяных перевозок». Хотя сразу после ЧП власти обещали принять закон о защите морей от нефтяного загрязнения и ужесточить требования к танкерам. «Лично я не уверен, что танкеры класса, ставшего причиной трагедии, и сейчас не будут привлекаться к перевозкам нефтепродуктов. Сегодня их в проливе нет, но летом я их там видел. Скажите, извлечены ли уроки из случившегося?»
Непонятно до сих пор и то, кто будет компенсировать экологический ущерб, составивший, по данным Росприроднадзора, почти 85 миллиардов рублей. Капитаны судов? Их собственники? По крайней мере, не убедительно.
— Владельцы нефти постарались дистанцироваться от процессов разбирательства, — констатирует Витишко. — А без их привлечения к ответственности платить миллиардные штрафы снова будет некому.
В экономическом плане от последствий разлива нефти больше всего пострадали туризм и рыболовство — две ключевые отрасли прибрежных районов Кубани. Например, если в 2024 году в Анапе отдыхали 5,5 миллиона человек, то в минувшем летним сезоне она потеряла от 1,5 до 2 миллионов туристов.
Глава Кубани Вениамин Кондратьев заверяет, что курортный сезон в 2026 году в Анапе состоится.
По его словам, на федеральном и региональном уровне прилагаются усилия к тому, чтобы мазут больше не появлялся на пляжах курорта. Однако Роспотребнадзор пока хранит молчание.
Так что, несмотря на успехи в уборке большей части загрязнений, остается еще немало нерешенных вопросов по предотвращению подобных трагедий в будущем и восстановлению природы.
Татьяна Павловская («Российская газета», Краснодарский край)
