С 1 октября автобусы в Волгодонске пойдут по новым маршрутам. Все схемы движения — только у нас!

В пятницу, 1 октября, в Волгодонске произойдёт знаковое событие в жизни горожан. Стартует новая схема движения общественного транспорта, которая коснётся десятков тысяч пассажиров.

Прежняя схема не менялась с 2011 года. С изменением инфраструктуры города, развитием отдалённых районов, а также смещением центра и периферии, она давно нуждалась в корректировке.

Конкретные очертания транспортная реформа в нашем городе приобрела, когда Волгодонск вошёл в программу «Эффективный муниципалитет», которая подразумевает постепенное реформирование ряда отраслей городской жизни. 

Рабочая группа, состоящая из представителей ДСиГХ, специалистов по ПСР Ростовской АЭС и Атоммаша, а также представители компаний-перевозчиков, с учётом предложений общественности выдала итог «на гора» ещё в конце зимы 2020 года. Но из-за пандемии коронавируса ей было не суждено осуществиться сразу.

А сегодня мы все — чиновники, перевозчики, пассажиры — на низком старте. О том, что надо знать волгодонцам, чтобы наименее болезненно ощутить перемены, 25 августа на пресс-конференции для СМИ рассказали в Департаменте строительства и городского хозяйства (сейчас он располагается по адресу: ул. Волгодонская 6А).

Главное: схема претерпела ряд существенных изменений. Теперь она сформирована так, что транспорт пойдёт по новым «кровеносным артериям»:

• по трём магистралям в старой части города (ул. Степная, ул. М. Горького/ул. Пионерская, ул. Морская),
• по трём основным в новой части города (ул. Гагарина, ул. Энтузиастов, ул. Маршала Кошевого),
• с учётом потребности предприятий, расположенных в промзонах ул. Степной и Атоммаша,
• с учётом потребности жителей Красного Яра и Старосолёновской, где транспорт не ходит с советских времён, а также новых улиц Рождественской и Волгоградской.

Задачу создатели схемы ставили перед собой такую: пассажир должен добраться из одного конца города в другой за 45-60 минут. То есть, каждые полчаса машины будут стартовать из разных точек муниципалитета и обеспечивать комфортное транспортное обслуживание волгодонцев.

«Схема революционная. Но основные пассажиропотоки останутся те же, что и были, просто у людей появится новая возможность попасть из спальных районов в центр и наоборот — из центра — на окраины. Фактически это добавит проблем нам, а пассажирам будет удобнее», — сказал директор ДСиГХ Алексей Маркулес.

Новая схема предполагает организацию 29 маршрутов городского пассажирского транспорта: четырёх троллейбусных, четырёх «дачных» и 21 автобусного.

Без изменений. Для тех читателей, кто уже разволновался, сразу скажем: троллейбусные маршруты №№ 1, 2, 3 и 3А, которые обслуживает МУП «Городской пассажирский транспорт», не изменились. Как ездили, так и будут ездить по старой схеме.

На автобусные маршруты, как мы уже писали, конкурс разыгран, стали известны два основных подрядчика. Они и будут осуществлять все перевозки. Волгодонскому МУП «ГПТ» досталось шесть маршрутов, часть которых известна горожанам — 10A; 14; 16; 16А; 51 и 52. Здесь будут курсировать 17 единиц подвижного состава.

ООО «Янтарь 1 Автоколонна 4» из Ростова-на-Дону станет обслуживать 19 маршрутов: прежние дачные — 28; 29; 29А и 30; а также 4А; 25; 12 и новые — 10; 15; 15К; 17; 18; 90; 91; 6; 7; 8; 11 и 13.

Исключены маршруты: 4, 5, 22, 22А, 23 и 23А, которые дублировали ранее действующие. Чиновники говорят, что вместо популярного 22-го можно будет воспользоваться любым другим маршрутом, но с пересадкой.

Введён ряд новых, специфических маршрутов. Например, производственные №№ 90 и 91, которые пойдут от пр. Мира и пос. Шлюзы в промзону Атоммаша, до 9-й Заводской. Или такой, как 15К, где буква «к» означает не «кольцевой», как можно было подумать, а «кладбище». Поскольку автобус будет следовать от пос. Шлюзы по улицам Морской, Весенней и Гагарина до погостов №№ 2 и 3.

Номер 13 будет «охватывать» станицу Старосолёновскую. Новый — 16А — пойдёт в противоположном направлении маршруту №16, но с некоторыми отклонениями. Кольцевой маршрут — №11 — разработан по старой части города, который будет начинаться от остановки «Мебельный магазин» до улицы Рождественской. Вместо маршруток №№5 и 52, которые всегда были переполненные уже с конечной на В-7, запустят большие автобусы с номером 52.

Без изменений остались и маршруты: №№ 51, 25. Некоторые изменения претерпел маршрут №4А — теперь его путь проляжет, в том числе, и через АБК Атоммаша. Никуда не делся социальный 12-й маршрут. Только к нему добавился «утренний» момент, когда автобус будет завозить людей на завод Атоммаш, а далее следовать через БСМП, как и ранее.

Все маршруты движения с описанием и схемы к ним опубликованы ниже.

«13 августа мы подтвердили наличие транспорта и осмотрели его. Все машины оснащены валидаторами для безналичной оплаты за проезд. Подрядчик из Ростова готовит к выходу на линию 55 единиц техники и ещё 19 резервных единиц подвижного состава. По условиям конкурса на каждый маршрут, состоящий из 10 графиков, должна быть 1 «запасная» машина. Автобусы прибудут из областной столицы и разместится на арендованных площадях в ПАТП, которое специализируется на обслуживании автотранспорта. Подбор коллектива водителей — обязанность подрядчика», — пояснил начальник транспортного ДсиГХ Роман Тихомиров.

«Конечно, идеально сразу всё не бывает. Запустились, поехали — замерили, скорректировали, поехали — замерили. И так будем доводить до совершенства. Параллельно еще придётся готовить остановочные комплексы. Сейчас понадобится порядка 50 новых мест посадки-высадки пассажиров и 32 заездных кармана. Часть павильонов остались с советских времён. Их нужно привести в порядок, очистить, покрасить.Часть придётся изготовить. Новые остановки потребуют пешеходных переходов, соответствующих национальным стандартам, установки ограждений, урн, светофоров, если будет необходимо. Все это выяснятся в процессе накатки маршрутов. Средства понадобятся колоссальные», — пояснил Алексей Маркулес.

Стоимость проезда. Корреспондент «ВП» задал на брифинге вопрос по тарифам — а значит, про цену, за которую нас повезут по новым маршрутам. Уже известно, что перевозка пассажиров троллейбусов будет осуществляться по регулируемому тарифу, а автобусов — по нерегулируемому. Журналистам напомнили, что регулируемый тариф устанавливает администрация муниципального образования, при этом убытки, которые несёт перевозчик, компенсируются из городского и областного бюджетов. Нерегулируемый тариф устанавливает перевозчик в соответствие со своими экономическими расчётами — остаться на маршруте и при этом быть рентабельным.

Так что волгодонцев ожидает повышение цен на проезд. На троллейбус планируется 24 рубля вместо 19-ти. На автобусы и «маршрутки», где мы сейчас платим 20 и 21 руб., — тоже до 24 рублей. Причём, на разных маршрутах могут быть разные цены на билет. Но как показывает практика, просто так, с «потолка» взять цифру перевозчик не имеет права. Он, в любом случае, должен сформировать экономически обоснованный тариф, который может быть изменён не чаще одного раза в год.

«В противном случае — либо прокурорские проверки, либо убытки по причине неконкурентоспособности. Поскольку население начнёт выбирать не только, как ему ездить удобнее, но и как бюджетнее — то есть, выгоднее. И начнётся перераспределение пассажиропотока, чего исполнители услуг не могут не понимать и не учитывать», — пояснил начальник транспортного отдела.

Добавим, что договоры с подрядчиками заключены сроком на пять лет. За нарушение выполняемых обязательств предусмотрены штрафные станции. К тому же контракты — не догма. Если выяснится, что какой-то маршрут не рентабелен, или появится необходимость в новом — например, через Третий мост, все будет оформляться допсоглашениями и внедряться в жизнь.

Расписание движения автобусов — в стадии разработки. Вернее, оно есть, но не окончательное, а будет утверждено после того, как себя покажут все светофоры, пробки и непредвиденные обстоятельства. Чтобы как-то сгладить стрессовую ситуацию при введении транспортной реформы, решено начать «новую жизнь» с субботы и подготовиться за выходные, чтобы в понедельник, 6 сентября, в городе не случилось транспортного коллапса.

Где будут размещены схемы маршрутов? Помимо сайта «ВП», их можно найти на сайте других СМИ и администрации города. Они будут расклеены по остановкам, уже есть в виде карточек в МФЦ, также — в виде табличек появятся на бортах автобусов. В скором времени их можно будет загуглить на ЯндексКартах. «Пассажиров мы без информации не оставим», — пообещал директор ДСиГХ, но предупредил: по почтовым ящикам карточки маршрутов бросать не планируется.

Специалисты Департамента заверили, что будут не только контролировать процесс, но и мониторить общественное мнение. По всем возникающим вопросам жители могут обращаться к ним по телефонам: 8 (863) 925-28-07, 8 (863) 922-28-15 и 8 (863) 285-52-90.

Валентина Варцаба, фото автора

Схемы всех маршрутов опубликованы ниже в виде рисунков (кликабельны) и таблицы, где название маршрута — это активная ссылка на карточку маршрута. По ним заранее можно определить, куда и на чём вам лучше доехать.

Муниципальные маршруты общественного транспорта (схемы)

Муниципальные маршруты общественного транспорта (описание)